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發(fā)電機組名稱：防雨棚發(fā)電機組、南昌柴油發(fā)電機組 （1）供油時間過早的原因： ①聯軸器的連接盤固定螺釘松動而位移（此原因會使總的供油時間過早）； ②噴油泵挺柱上調整螺釘調整不當或走動； ③個別出油閥關

發(fā)電機組名稱：220KW柴油發(fā)電機、信豐柴油發(fā)電機組 噴油泵供油量過多的主要原因在于以下幾方面。 ①噴油泵柱塞調整的供油量過大，或是調節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節(jié)齒圈位移，導致噴油泵供油量過大。 ②調

發(fā)電機組名稱：280KW柴油發(fā)電機、南昌柴油發(fā)電機組 噴油泵供油量過少的主要原因如下。 ①噴油泵內有空氣或油管接頭松動漏油。 ②進油壓力過低。如輸油泵供油量不足；噴油泵中回油閥彈簧過弱；柴油濾清器堵

發(fā)電機組名稱：220KW發(fā)電機組、九江柴油發(fā)電機組 ①將操縱手柄固定于標定轉速位置，慢慢提高凸輪軸轉速，當噴油泵供油量開始減少的瞬間（即調速器的開始作用點），立即保持凸輪軸轉速不變，然后仔細觀察調節(jié)

發(fā)電機組名稱：1000KW發(fā)電機組、江西柴油發(fā)電機組 試驗內容及步驟如下： （1）密封性試驗：擰緊手泵，堵住出油口，把輸油泵浸在清潔的柴油中，以0.3MPa（3kgf/cm2）的壓縮空氣通入進油口，

發(fā)電機組名稱：1000KW發(fā)電機組、上柴發(fā)電機組 將操縱手柄固定在標定轉速位置上，使高速限止螺釘與操縱手柄相接觸，噴油泵調節(jié)齒桿與油量限止螺釘下碰，然后慢慢提高噴油泵凸輪軸的轉速到噴油泵供油量開始減

發(fā)電機組名稱：無動柴油發(fā)電機組、玉柴發(fā)電機組 噴油泵在標定轉速和怠速時的供油量，應達到規(guī)定的數值。否則應按下列方法進行調整：將噴油泵調節(jié)齒桿向停止供油的方向拉出，用小旋具松開調節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘，用

發(fā)電機組名稱：康明斯柴油發(fā)電機組、濰柴發(fā)電機組 ①面對接合器按規(guī)定的凸輪軸轉向，慢慢轉動凸輪軸，觀察與噴油泵一缸相連接的標準噴油器的回油管孔口，當孔口的油液開始波動的瞬時即停止轉動，記錄下試驗臺刻度

發(fā)電機組名稱：濰柴柴油發(fā)電機組、上柴柴油發(fā)電機組 燃油箱的功用的儲存柴油機工作時所需的柴油。其容量一般可供柴油機連續(xù)運轉8~10h。燃油箱通常用薄鋼板沖壓后焊接而成，內表面鍍鋅或錫，以防腐蝕生銹。

發(fā)電機組名稱：南昌柴油發(fā)電機組、900KW柴油發(fā)電機組 根據調速器調節(jié)機構的不同分類，可分為機械式、液壓式、氣動式和電子式四種。 ①機械式調速器：機械式調速器的感應元件為飛塊或飛球，直接推動執(zhí)行機構

發(fā)電機組名稱：并機柴油發(fā)電機組、無動發(fā)電機組 調速器的功用是在柴油機所要求的轉速范圍內，能隨著柴油機外界負荷的變化而自動調節(jié)供油量、以保持柴油機轉速基本穩(wěn)定。 對于柴油機而言，改變供量只需轉動噴油泵

發(fā)電機組名稱：康明斯柴油發(fā)電機組、玉柴柴油發(fā)電機 孔式噴油器主要用于直接噴射式柴油機中。由于噴孔數可有幾個且孔徑小，因此，它能噴出幾個錐角不大、射程較遠的噴柱。一般噴油孔的數目為2~8個，噴孔直徑為