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發(fā)電機(jī)組名稱：玉柴柴油發(fā)電機(jī)組、并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組 氣缸磨損在柴油機(jī)使用過程中是客觀存在，不可避免的，但在實(shí)際工作中，應(yīng)盡量想辦法來減少其磨損。 a、冷機(jī)啟動(dòng)前，先手搖曲軸使?jié)櫥瓦M(jìn)入潤(rùn)滑機(jī)件表面，啟

發(fā)電機(jī)組名稱：康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組 在氣缸橫斷面圓周方向的“失圓”磨損，往往是不規(guī)則的橢圓形，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作條件等因素有關(guān)。 a、活塞側(cè)壓力的影響。無論是壓縮或膨脹行程，由于

發(fā)電機(jī)組名稱：濰柴柴油發(fā)電機(jī)組、宜春柴油發(fā)電機(jī)組 活塞、活塞環(huán)和氣缸是在高溫、高壓和潤(rùn)滑不足的條件下工作的，由于活塞、活塞環(huán)在氣缸內(nèi)調(diào)整往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣缸工作表面發(fā)生磨損。 a、活塞環(huán)的背壓力。柴油機(jī)

發(fā)電機(jī)組名稱：濰柴柴油發(fā)電機(jī)組、宜春柴油發(fā)電機(jī)組 磨損是氣缸主要的失效形式，判斷柴油機(jī)是事需要大修，主要是取決于氣缸的磨損程度。因此，研究氣缸磨損原因，掌握其磨損規(guī)律，不僅對(duì)檢驗(yàn)氣缸磨損程度有一些意

發(fā)電機(jī)組名稱：玉柴柴油發(fā)電機(jī)組、康明斯柴油發(fā)電機(jī)組 ①上下環(huán)面磨損 a、原因。這是因?yàn)榛钊跉飧桌镒魍鶑?fù)變速運(yùn)動(dòng)，因而，環(huán)的運(yùn)動(dòng)方向也隨之頻繁地改變，結(jié)果使環(huán)的上下面在環(huán)槽內(nèi)不斷撞擊，這樣就造成了環(huán)

發(fā)電機(jī)組名稱：乾能柴油發(fā)電機(jī)組、江西柴油發(fā)電機(jī)組 ①裂紋產(chǎn)生的原因 a、制造或材料質(zhì)量不合格，也就是通常說的偽劣產(chǎn)品。 b、使用操作不當(dāng)。比如：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)生水量不足，甚至斷水現(xiàn)象時(shí)，使柴

發(fā)電機(jī)組名稱：濰柴柴油發(fā)電機(jī)組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組 ①什么是拉缸，所謂拉缸是指在氣缸套內(nèi)壁上，沿活塞移動(dòng)方向，出現(xiàn)一些深淺不同的溝紋。 ②拉缸的原因 a、柴油機(jī)磨合時(shí)沒有嚴(yán)格按照其磨合工藝進(jìn)行。 b、

發(fā)電機(jī)組名稱：無動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組 ①穴蝕的概念，所謂濕式缸套的穴蝕，是指柴油機(jī)使用一段時(shí)間（情況嚴(yán)重時(shí)，往往在高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)幾十小時(shí)）后，在氣缸套外表面沿連桿擺動(dòng)方向兩側(cè)，出現(xiàn)的蜂窩狀

發(fā)電機(jī)組名稱：防雨棚發(fā)電機(jī)組、康明斯柴油發(fā)電機(jī) 氣缸套外壁沉積水垢，水垢的主要成分是CaCO3、MgCO3、CaSO4和MgSO4等不溶于水的物質(zhì)。 ①水垢產(chǎn)生的主要原因，冷卻水中含有礦物質(zhì)，在高溫

發(fā)電機(jī)組名稱：防雨棚柴油發(fā)電機(jī)組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組 （1）水道口腐蝕的修理，缸蓋的水道口容易被腐蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，尤其是鋁合金缸蓋更是如此。修理時(shí)，可采用環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)，或者堆焊后重新開水道口

發(fā)電機(jī)組名稱：并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組、玉柴柴油發(fā)電機(jī)組 堵漏劑通常是由水玻璃、無機(jī)聚沉劑、有機(jī)絮凝劑、無機(jī)填充劑和粘接劑等組成的膠狀液體。適用于鑄鐵或鋁缸體所出現(xiàn)的細(xì)小裂紋、砂眼等缺陷的堵漏。采用堵漏劑進(jìn)